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一列许多颜色–英国十大最佳铁路运营商(自私有化以来)

一列许多颜色–英国十大最佳铁路运营商(自私有化以来)

早在英国铁路公司的时代,我们的铁路网络就由一个身份构成-尽管精心制作,周到考虑和开发完善-但仍然基本上只有一个身份。在整个20世纪60年代和70年代,合理的设计和标准化的外观一直是游戏的主题–尽管BR在80年代提出了“品牌化”的想法(城际铁路,区域铁路,东南网络),但一切仍然不容小big。 ,企业,精心制作的政府保护伞。

然而,到了90年代初期,BR载入了历史记录,此后,一系列的私营运营商(从大型全球品牌到规模不大但实力雄厚的公司)都在我们的铁路网络上涂上了多种颜色,但是哪些是最聪明和最好的?最好和最著名的?最有争议但最聪明的?我认为,自私有化接管英国铁路网络以来,这是十大最佳铁路运营商,排名不分先后……

处女Trains West Coast

于2001年推出,目前在西海岸的所有舰队中仍然有效(门条纹除外!)

彭多利诺

当被引入旅行者号和彭多利诺号舰队时,维珍列车的制服是一种现代,流线型的样式,在一个似乎痴迷于直线和拼色的行业中。雕刻的前端加上巧妙地使用强制性警告黄色曾经是,而且至今仍是将涂装涂装到我所见过的火车的物理设计中的最佳尝试之一。您可以轻松地看到设计人员如何陷于涂装中,并在工程体破裂时同时查看火车外观-大多数其他人倾向于先乘火车,然后找出涂装,这是从库存传递中获得的遗产在无线电通信局和较新的运营商之间。

维珍航空的巧妙小细节,例如窗户上的黑色边框似乎将所有窗户合并为一个长条(现在许多其他操作员经常使用的整洁的视觉技巧),并在窗户上放置头等舱“ 1”轮水平,两者都增加了设计的现代感。条纹门也是第一个-维珍航空公司认为,它们帮助弱视者在平台上找到火车的门-并且是涂装独特外观的关键部分。由于现在已经证明,纯色块状色料对于视力障碍者(并与门刷新程序结合使用)效果更好,因此,维珍航空正在Pendolinos上将其剥离,留下了纯色灰色门,尽管看上去有所不同,但实际上有助于强调设计的整洁度。

似乎从火车的一端到另一端不停地流动着红色,它也为整套装置增添了平滑,圆润,长久的感觉。维珍还采取了一个勇敢的步骤,不要将徽标溅落到每位教练身上,因为徽标只出现在驾驶端,这使火车感觉“完整”,而不是一连串的车厢。

它使我的10个最佳,因为它是一个涂装,具有罕见的特征……它确实没有老化。考虑到它已有将近20年的历史,它在今天的车队中仍然显得新鲜和现代,并且已成为现代铁路网络的陈规定型象征(Pendolino的图像在甚至没有提供服务的地区锚定了有关“铁路”的当地新闻简报。例如维珍)。

第一小组的动态线

于2005年推出,目前正在逐步淘汰

牛津180108

First Group并不总是风格和品质的堡垒,但凭借其动感十足的制服,他们做到了正确。它首先被引入他们的第一个Great Western机队,它大胆,现代,并且与该行业必须提供的任何其他产品完全不同。此外,它还使铁路业务与经常出差的公交公司保持了一定距离,呈现出一种更优雅,更精致的风格。

乘客车门的拼块颜色与制服相配合,为深蓝色的车身侧面增添了明亮的洋红色气息,HST装置上的实心单色电动汽车为完整的FGW徽标炫耀奠定了良好的基础(最初在其部分HST动力汽车中添加了动力线涂装,但在2005年底启动的一项重大检修计划中,所有动力汽车都被剥离并重新涂装,这意味着纯色成为未来的首选。

随着FGW机队(包括他们的180级Adelante火车)(我认为是最好的版本之一)在FGW机队中被稳定采用,该公司为西南地区的本地服务制作了一些不错的设计改编版本身由当地的小火车服务的地名组成。它也成功地适应了First Capital Connect车队,在这里它就像是一个繁忙,熙熙bus的城市的轮廓。 First Hull Trains和First Transpennine Express也看到了采用动态线的方式,使用的样式与First Great Western主线的“速度流”外观相同-尽管我们尽量不要提及TPE对其采取的“炸毁方法,看它看起来有多糟糕”的方法电气350级单位。

尽管如此,采用大胆,明亮且与众不同的方法来设计经典的火车设计风格(沿着车身下方的直线),再加上良好的涂装需求所需要的流动性和运动性,这意味着我对将这批(第一批)特殊的起步车放进去毫无保留。我的十佳。

GNER(大东北铁路)

于1996年推出,于2007年成功。

GNER等级91-91024

过去的确是爆炸,当然,您可能会说“好吧,现在看起来一切都有些沉闷”,但是当您考虑涂装的后续内容以及所服务的市场时,GNER便予以了肯定。

GNER于1996年获得了特许经营权,这是继英国铁路东海岸干线的城市间部门的“设计敏感性”之后。 GNER风格采用类似商务的形式进行绘制,其深色,大胆的蓝色,红色和金色字母闪烁的GNER风格既巧妙又简单,就像顶级律师事务所的名片一样。感觉头等舱,几乎是富豪级的感觉–并在每个客运列车的中央加上铸有金属徽章,其中包含GNER自己的“徽章”,并声称火车在“飞行苏格兰人”路线上行驶–差不多是!它回溯到铁路的辉煌,魅力时代,将1930年的半装饰艺术风格与新的现代外观融合在一起。

它之所以能达到我的十个最佳水平,是因为当时这是创建新的“英国铁路”的完美答案-将旧的国家战马带入新时代–但仍要尊重过去。当National Express在2007年获得特许经营权来取代它时,与GNER打造的以商业为重点的经典却又新的风格相比,新的灰色和白色外观令人失望。话虽这么说,但如果坚持下去,到现在为止,GNER的外观已经过时了,我可以想象它们会进行重大的重新设计。 “追溯过去”不应该成为现代铁路网络的标准,但在当时,我认为GNER引起了公众的关注,而且它对新品牌的潜在影响也恰到好处。

南方的

2004年推出,目前仍在所有南方舰队中使用

377 202

目前陷入了糟糕的宣传和产业纠纷,南方的身份现在不一定是一件好事,但在2001年,情况有所不同。当戈维亚(Govia)从相当乏味的Connex South Central夺得South Central特许经营权时,就需要一个新的愿景。 Connex离开了网络,但火车却旧了,服务水平也很差,而且视觉效果也令人迷惑不解。明智地,在2003年末, 戈维亚(Govia)考察了这条路线的历史和遗产,并用它来激发未来。

南部名称是2004年引入的,它取自著名的英国前铁路火车公司,该公司与Govia的火车现在所行驶的路线同义,徽标也源自原始身份。一条延伸的衬线字体在深绿色的盘子上写下“ 南方的”的名字,浅绿色形成了类似伦敦的圆形标志。

将其应用到火车本身上,该应用程序并不像徽标看起来那么微妙,但这并不是一件坏事。每个乘客教练的末端巧妙地是一个浅绿色的彩色半圆形,由深绿色的带子刺穿,深绿色的带子在车身的长度和窗口高度上延伸。因此,在整个火车上,从本质上讲,它看起来像是在整个长度范围内大规模重复使用徽标。诀窍还在驾驶端继续,因此当两列火车连接在一起时,它仍然起作用。

它使我获得了十佳的成绩,因为我认为这是少数具有真正公认的“品牌价值”的服饰之一。是的,这只是一种简单而有效,大胆而又明亮的方法,但是它是如此成功且令人难忘,以至于当戈维亚的新Thameslink铁路专营权吞没了南部铁路网时,他们才有真正的机会将其删除并换成新的东西。 ,他们认为它具有足够的积极感觉和客户认可度(“品牌价值”),可以留下来。我说对他们很好。只是希望当前的问题不会抵消它曾经拥有的价值。

驿马车(西南火车/东米德兰兹火车)

2000年(SWT),2007年(EMT)推出,目前仍在两个机队中使用

444037,弗拉顿,2014年4月22日

Stagecoach Group可能以其在公共汽车世界的发展而闻名,它在我们的英国铁路网络中占有很大的份额。自1996年私有化以来,它一直运营西南火车,并在其西海岸(以及以前的CrossCountry)业务中与维珍航空建立了伙伴关系。它在2007年增加了East Midlands Trains(从National Express的Midland Mainline接管),并最终与Virgin再次合作,于2015年接管East Coast。

一直以来,Livery一直是驿马车的强项……最初(而且相当巧妙),因为它是西南火车队的一员,从BR的东南网络继承了股票后,驿马车简单地在蓝色,红色和白色制服上添加了橙色条纹,并付了钱。与他们的公交车队很像。完善。

但是随着新的特许经营权带来了新的和翻新的机车车辆的承诺,并且随着新列车的投入使用以及新千年的到来,人们普遍认为驿马车的形象已经过时了。因此,在2000年,从徽标和字体到公共汽车和火车本身的所有东西都进行了重新设计和重新设计,包括为西南火车提供了崭新的外观和涂装。涂装的灵感主要来自驿马车徽标本身的圆形曲线,从鼻梁的下部鼻子发出两道柔和的色彩波,覆盖了布景的大部分前部。这是一种整洁的技术,可制造出非常方形的火车,看上去却不那么光滑-光滑,干净的外观,给人以速度和现代感。 SWT网络上存在三种版本的挥舞着的制服,分别是白色,红色和蓝色,主要用于区分哪种类型的库存运行哪种类型的服务。尽管最近三者之间的划分还不是很明确,但是在拥挤的滑铁卢车站,不同的颜色仍然提供了不错的变化。

Stagecoach于2007年接管了Midland Main Line的特许经营权,重命名了East Midlands Trains的服务,这与其SWT业务一样。有了这个专营权,便出现了长途路线,HST和222级子午线火车。这些提供了以新的,甚至更具风格化的方式来应用驿马车主涂装的机会,HST的尖端和子午线的柔和曲线为长发,尾随的色彩和闪光提供了完美的画布。规模更小,更强壮的Sprinter单位与SWT单位一样受到同样的制服。

它使我获得了10个最佳成绩,因为我觉得Stagecoach滑轨的外观已经变得非常永恒。 14年后,其独特的弧度风格仍然看起来很现代,因此,应当赞赏以多种不同方式巧妙地使用三种驿马车品牌的主要色彩。随着驿马车仍然对新的特许经营感兴趣,我们仍然可以看到红色,橙色和蓝色已经应用在新的和不同的地方!

米德兰主线

1996年推出,2004年成功。

43051 Ayres End 15-10-98(982616)

National Express是全美最知名的长途客车公司(也是“ The Divine Comedy”乐队的一首流行歌曲……来吧,你知道的!),在铁路特许经营方面有着悠久的历史-他们的东海岸业务崩溃了2009年,他们在很大程度上只推到了目前的C2C特许经营权,但在90年代后期,它们是一支在铁路领域不容忽视的力量。他们在1996年赢得了Midland Main Line的专营权后,与当时的所有其他运营商设定了几乎相同的工作,创造了一种全新的外观,使他们的火车在竞争对手和之前的英国铁路公司中脱颖而出。

做出了大胆的选择,选择了奶油,蓝绿色和橘红色的颜色,并诞生了新的视野。从BR​​带头’s last ‘executive’ livery, with it’Midland Mainline的深色上半身和白色下半身,在火车的上半部使用了鲜艳的蓝绿色,在火车的下半部使用了乳白色,并在两者之间采用了一些干净,简单而大胆的橘色条纹。在颜色方面,它与之前的内容有很大不同,但这并不是一件坏事。一个新的愿景需要一个新的外观,而大胆化则是私有化时代的潮流。 米德兰主线打破了红色,黑色,蓝色和白色的潮流,带着人们真正注意到的东西来到了小镇。

当时,车门周围没有任何限制,需要使用与车身侧面不同的颜色,因此,蓝绿色/奶油色组合沿火车的长度一直延伸,直到在HST上到达指定的行驶终点,然后俯冲而下。圆鼻子。强制性警告黄色在驾驶员窗户周围增加了一个大圆圈,以使火车看起来更宽和更圆。这也是Stagecoach后来在其EMT装置上使用的一个很好的视觉技巧(尽管它们可能来自同一位设计师)。 。

在2004年,蓝绿色和橘色被无聊的蓝色,白色和黑色所洗净,无聊又再次笼罩了特许经营权。

面对公司的无聊之情,这绝对使我的10个设计大胆–国民运通本可以放心地使用它,并保持与BR后期相同的平凡风格(请参阅Chiltern 轨ways或原始的Great Western举个例子),但他们决定大放异彩 –明亮,引人入胜,色彩缤纷的飞溅–并带领客户证明了他们不只是想要火车上无聊的均匀性。大胆的设计总是会引起人们的意见和不同的看法,而对我来说,将火车设计变成一个话题,在经历了“眨眼而您会错过它”的所有风格之后,这意味着它做得很好。

格拉斯哥的地铁

于2011年推出,目前仍在所有机队中使用 

地铁格拉斯哥

首先,令某些人震惊的消息是……格拉斯哥有一个成熟的(尽管很小)名为Subway的“地下”系统(不,与出售大三明治的商店无关)。其次,同样令人震惊的是,它的外观比伦敦地铁的任何一部火车都好。第三,还有一点谎言……地铁一直由SPT(斯特拉克莱德交通运输伙伴关系)及其前身运营,因此从未真正私有化,但我非常喜欢这个,所以我不得不把它包括在内。

格拉斯哥的地铁(Subway)开业于1896年,实际上是世界上第三古老的地铁,仅次于伦敦和布达佩斯。它仅运行6.5英里的环路(相比之下,伦敦的总路程为250英里),但它连接了城市的主要火车站和位置,为人们提供了不那么理想,更昂贵,更慢的公交车和出租车旅行路线。

目前的车队是在1977年订购的,1980年开始服役,是Subway所独有的-最初全是深橙色的“ Strathcylde Red”,在2006年采用了SPT的红色和胭脂红配色方案,坦率地说,这是复古的胡说八道。此外,它还添加到了SPT的许多地上火车中,使所有内容看起来都过时了,并且明显回溯到了蒸汽时代……正如您可能已经猜到的那样,在视觉上,这在现代火车上是行不通的!

在2011年,SPT意识到了这一点,并着手将火车(以及现代化计划)重新涂成新的“ Strathclyde Red”(橙色)涂装。在火车,车站和标牌上引入了一种新的程式化“ S”符号和字体(认为像TFL圆盘和样式,但对于格拉斯哥而言),白色和灰色的闪光添加到了新的制服中,以创造出我认为的外观,几乎就带有“橙色城市迷彩”的暗示!浅灰色的门和亮点结束了大胆,明亮,独特的火车,其风格与之前的其他地铁一样。

格拉斯哥的Subway之所以成为我的前10名,仅仅是因为它与众不同。 SPT希望创造一种风格化,干净的外观,赋予Subway自己的个性,并使其与现代城市格拉斯哥保持一致。他们意识到,如果您对旧的系统进行油漆和品牌化,那么人们会以为如此。创建一个身份,赋予它独特的外观并庆祝其与众不同,您便拥有了出色的运输工具。

欧洲之星的E320

于2014年推出,目前正在欧洲之星的机队中推广

欧洲之星E320 4014/4013 te Arnhem CS

承担通过海峡隧道通往法国及其他地区的特快旅客服务的巨大职责,肩负着巨大的责任。当您认为英国人对巴黎的看法是一个国际化,高度风格化和热爱艺术的目的地时,出色的设计突然成为使跨洲服务受到好评所需的关键部分。

从诞生之日起,欧洲之星就一直在尝试将高卢灯火和英国风情融为一体。当1994年开始服务时,新的,超长和超快的373级火车看上去干净,凉爽。从内到外,将中间的灰色与白色混合,并充满活力的黄色。 2004年,为了庆祝10周年,欧洲之星(Eurostar)购入了著名的设计师Philippe Starck,以重新设计其内饰,为First带来了微妙的灰红色外观,为Standard带来了灰棕色外观。

为了配合373机队的半衰期,并在2008年宣布推出全新的Siemens Velaro列车机队(命名为374或E320),并考虑将其服务于更多的欧洲目的地,例如阿姆斯特丹)欧洲之星宣布,他们将委托著名的意大利设计公司Pininfarina对内外的列车进行完全重新设计和重新设计。

随着2010年的临近,公众终于有机会看到他们的努力。新的制服不是“丢掉然后重新开始”的工作,而是更多欧洲之星外观的详细改造和现代化。加上新徽标,新字体和通俗的新品牌,欧洲之星军装保留了其主要的白色和黄色根部,这一次在浅色和深灰色背景的混合中添加了大量的深蓝色。

从鼻子开始,蓝色跟随火车的轮廓和形状,在驾驶汽车的末端逐渐上升,以在窗口水平处延续每个乘客教练的全长。浅灰色的基础位于蓝色下方,深灰色朝向教练的底部,整齐,简单的黄色钥匙线贯穿火车的整个长度。就像法国人会说的那样,狂欢!

欧洲之星的新涂装使我的十佳作品成为最佳,因为它是如何修改和重塑涂装的一个很好的例子,同时又不丢掉使它变得更好的根源。欧洲之星认识到,新的火车,主要的翻新和新的目的地将成为其业务增长的主要催化剂,但知道他们已经拥有了业务和品牌客户喜欢的产品-因此,通过寻求意大利人的帮助来重塑法国和德国制造的风格这些火车从英国的主要铁路枢纽运营,专注于设计的演变而非革命,为欧洲跨大陆铁路设计创造了新的标准。

伦敦米德兰

于2007年推出,目前仍在伦敦米德兰所有机队中使用

伦敦米德兰德西罗

如果有一个让我成为铁路品牌学生的词使我不寒而栗,那就是“ Silverlink”。 Silverlink经营着2007年前伦敦米德兰(London Midland)连锁店的核心业务,当时我确实理解为什么选择紫色和绿色(回到私有化后又希望获得视觉冲击),但说实话,只是从来没有为我工作。相当笔直的主要部分带有末端类似山丘的扭结和奇怪的鸟徽标,从来没有让我感到它确实起到了什么作用,可以使Silverlink机队赞美或改善其四方形的外观–只是在完全与Midland Mainline的大胆外观一样。

但是,一切并没有丢失。进入2007年,Govia赢得了Silverlink和Central Trains车队的新专营权(并引入了全新的350级Desiros整车),需要焕然一新。谈到了专营权的未来,并遗忘了Silverlink过去有些摇摆不定的设计。

新的涂装具有长而直的形状,带有弯曲和圆形的边缘,混合了绿色,黑色和灰色,完美地适合了Class 350列车(如预期的那样,长而略微弯曲)。感觉整洁而现代,感觉就像通勤的通勤铁路,对它的业务很认真,但是由于使用了小写字母和柔和的语调,所以平易近人。

涂装的清洁性使它可以连续流经整组12辆车(350级经常使用),并且风格的简单性使其可以应用于许多不同的方形但略圆的火车,包括150、153, 170、172、319、321和323。

实际上,Govia的伦敦米德兰(London Midland)品牌已经做得如此彻底,路线上的所有车站都采用了新的颜色,标牌等等,并巧妙地显示为黑色的主要白色字母,并带有绿色的暗示,与火车的含义相反,因此他们到达车站时并没有发生冲突或消失。做得很好。

伦敦米德兰(London Midland)的制服使我十佳,因为它表现出两件事。首先,如何在所有列车和车站之间正确整合新外观,如何为专营权带来新的生活,并在专营权所做的工作中赋予新的方向和重要性(虽然仍然可以平易近人),尤其是在伦敦中部地区,这是通勤的重型铁路。其次,良好的制服应该在适用于多种库存的同时仍保持统一,并且有助于使老式火车具有现代感,而不幸的是英国仍然充满了这种感觉。伦敦米德兰的制服是黑桃白。干得好戈维亚。

GWR(大西部铁路)

于2015年推出,目前已在所有GWR机队中推广

43188伦敦帕丁顿21.06.16-1

我的十项最佳选择的最终选择是一个有争议的选择。既然私有化刚到20年,我讨厌英国铁路网回到过去的想法,特别是坚持过分浪漫的蒸汽吞没的玫瑰花式观点,说明伟大的事物和网络运行情况好了多少。我非常来自于对未来充满期待的学校,并展示了铁路如何引领公共交通的重塑,为汽车,长途汽车和飞机提供了可行的替代方案……但是……我仍然时不时地对看起来像复古的复古作品,而GWR的新制服使我到了那里。

对于任何人来说,第一大西方品牌都有一些形象问题都已不是新闻。尽管他们的动态路线很好看,但他们的火车并不是最受照料,他们的员工也不是受过最好的训练,服务也不是最准时的。客户甚至给他们起了绰号“最差的西方晚期”。因此,似乎有了新火车,新电气化线路以及第一集团重新赢得其他路线的主要特许经营权的承诺,就需要进行重新发明。 First Group做了我讨厌的事,直接回顾了历史书籍。

“ Great Western 轨way”的名称和身份于2015年9月揭晓,其承诺是由“客户想要的东西”驱动的-回归“古老铁路”的经典价值,但又具有现代感。就我个人而言,我不太确定。首先,我想在人们经常拥有的铁路网络中扮演“玫瑰色”的角色,并通过复兴甚至更老的形象来消除他们的旧形象。问题是,如果您用精美的墙纸遮盖了急需维修的墙壁,无论何时,墙壁都会掉落。但是我离题,穿制服...

现在来看一下,新的GWR制服并没有做太多事情。它是绿色的。准确地说,是大西部绿色。但是,它所做的只是专注于细节,这就是我喜欢的。在HST动力汽车上,GWR徽标上刻有铝制的远距切割字样,并且车辆编号朝后,使前部保持清洁,整洁和整洁。好东西。车厢(以及电动和柴油车)可能只是在其侧面有一个简单的浅灰色钥匙线,但它们也具有明显独特的无光泽效果条带,从顶部到底部向下倾斜,并略微倾斜并带有GWR徽标。这确实是一种微妙的效果,但说实话,它看起来很棒,并且改变了涂装的高端市场。它利用了GNER对设计的“正统”感,即使感觉只是火车侧面的效果,所做的事情也能感觉到“质量”。

GWR制服在我的前十名中自豪,因为我觉得’s a bit brave to step into 过去,展望新的未来 (from First’的观点)’(从设计师的角度出发)经过了充分的研究和巧妙的思考。首先,他们并没有因此而措手不及。我喜欢注重细节的方法,让Great Western Green拥有应有的视觉效果。这种身份适合于老年人,适合于……很好……老年人。固然听起来可能有些奇怪,但是GWR结合其新外观,推出了大声广告,声称“新铁路”,“重返布鲁内尔的重要网络”和“属于其服务区域的铁路”。现在,拥有更绿色,更美观的车队以及新的800/801级列车的到来,首先必须确保GWR能够接受那些大胆的主张,否则,世界上所有出色的油漆工作都不会阻止GWR赶上追踪到 Worst Late Western.

肝脏我’ve missed…

I’m sure there’那里有很多杂物,您会认为自己最值得10种,而我也选择了10种,…

例如,新的维珍列车东海岸就是一支由红色和珍珠色的sw和曲线组成的交响曲,几乎给人以‘sexy’感觉很像方形的Class 91& Mk4 coaches (yes, I did say 性感的, 和 more 上 that livery 和 its development in an upcoming post I’m写作!),当前的Scotrail制服’散布着盐味的咸水鱼加入了教练们的队伍(尽管在身体的其他部位还有很多点),‘Highland green’和新喀里多尼亚露宿者制服的鹿角鹿角图案,而我对大中央车站情有独钟’深黑色和生动的橙色条纹,尤其是在180级火车上(在HST上看起来有点绝望!)

所以,希望这篇文章唤醒了您“是的,我同意,但是那更好的制服呢?”感官,所以让我知道你的想法… what’您在铁轨上最好的?

在下面的评论中写信,或发推特给我们: @transportdsn@samthebox.

关于作者

Sam Jessup

山姆·杰瑟普(Sam Jessup)担任维珍列车(Virgin Trains)设计主管已有10年,负责维珍航空风格和态度的真正转变。现在,他将所有这些见解,知识和技能引入了自己的公司“ 山姆·杰瑟普 Design”,并与最大,最好的运输品牌合作,以帮助他们创造明亮,大胆而辉煌的设计。

13条留言

  1. Yorkshireman

    伟大的山姆。

    伦敦米德兰(London Midland)排名第一,其次是EMT。

    FGW动态线在180年代看起来仍然很棒–事实上,这是乙烯基波浪覆盖在油漆上的事实,而全乙烯基覆盖的165/6 Turbos现在可以显示其在这种涂装中的年龄。

    新的GWR图像很勇敢,但绿色非常暗。当您近距离观察时,您所指的黑色亚光斜条纹也具有在Turbo车队上出现柴油飞溅的负面影响。

    希望很快能看到更多来自Sam的来宾博客!

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    • Sam Jessup

      谢谢约克郡人–当然,您的前两名是不错的选择。 LM制服继续运作良好,而Stagecoach的东西不能’年龄,对我来说仍然看起来现代而干净!

      180年代的全黑胶完全说明了为什么它们仍然看起来如此新鲜(甚至Hull Trains的看起来也不错)–我认为加上坦率的可怕状态First Capital Connect让他们的火车驶入,这意味着涂装方案’具有过去的视觉冲击力!还是’我想这个世界已经不多了…

      而且我从未真正想到过GWR DMU的无光泽区域是一个问题,但是当然– see that’何时需要巧妙的设计来满足工程知识–使事物看起来很棒并保持美好

      干杯!

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    • David

      Iam发现火车的行装变得越来越乏味,在火车的整个长度上大部分都是白色或灰色。

      例如最新的Thameslink制服没有’为了使700年代级的汽车脱颖而出,我们付出了很多努力。

      对于未来的800级azuma火车上的LNER制服,我们不太确定。

      红色很好地开始于驾驶室末端,但随后仅沿着800年代窗的区域变成了较深的红色,使它们大部分呈灰色/白色。

      我喜欢802年代的新款Trans Pennine涂装,尽管灰色再次变得更加明显。

      大英吉利地区仅使用非常简单的无聊灰色/白色制服。

      我希望随着“东米德兰兹火车”的专营权即将消失,驿马车可以赢得更多的铁路专营权。

      时至今日,维珍·彭多利诺(Virgin 彭多利诺)在西海岸干线上已成为纯白色。

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  2. Ash

    很高兴读过Sam,看来我们有相似的口味!

    I’d也将原始的维珍红色和黑色也放置在那里。它与Midland Mainline的作用相似,在一个勇敢的私有化新世界中非常引人注目,并拥有Virgin品牌的力量。

    我也非常喜欢带有大型程式化的北方精神‘N’在车身方面,他们以不同的颜色以巧妙的方式区分了反式猪油。与SWT今天的工作类似。这是一个很好的通用品牌,今天仍然运转良好。

    就您所包括的内容而言,我唯一’亲自与我们联系的是GWR,但我了解您加入GWR的原因。我没有’没在金属上看到它,或者也可能是因为它没有’t photograph well.

    I’我期待阅读有关维珍东海岸号衣的发展情况。老实说,我当时’起初很热衷,但是 ’随着时间的流逝,我肯定会长大。我特别喜欢91的前灯和窗户周围的原始燕子服’s!

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  3. Sam Jessup

    谢谢阿什,是的,我’我真的也很喜欢旧款VT红色/黑色制服…与从中接管的城际风度相比,感觉足够不同!真的喊维珍到达了,并且有新东西要来了!

    我同意,北方精神’是时候使用不同的颜色,较大的N和此类颜色的变体– it was a good’un –还有名字–火车公司’叫这样的事情‘Spirit’ any more – it’我想现在有点无聊了。

    在Mo上处理我的VTEC故事,可以说很多–这是一个勇敢的步骤,以创造出像我们一样响亮而大胆的制服,尤其是考虑到‘safer’设计方法’自私有化以来,ECML上存在–但是我们想要一个迹象(非常像1997年在WCML上出现的最初的红色/后背VTWC涂装),有新的东西出现。我非常喜欢ECML的历史和传说(因此,我们保留并庆祝了命名的火车–以及旧的Intercity制服的微妙点头),但我们都渴望添加一点维尔京色彩,并将机队现代化,使其变得新颖,令人兴奋,而且我敢说,‘sexy’ look!

    干杯!

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  4. Steven

    写得很好的文章,有很多不错的选择,但是长期以来您对此有何看法‘ONE’ livery?

    非常感谢,
    史蒂文

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  5. Nam

    这个网站真的很棒。我已经加了书签。

    您是否允许在您的博客上发表访客留言?我可以为您提供高质量的职位。
    让我知道。

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  6. Abdullah

    我只是无法抗拒原始火车的涂装,它看起来非常聪明,带有灰色和红色条纹。可惜他们要在2019年终止他们的特许经营。我将深深地怀念它。希望它保留了原来的涂装。 -.Stagecoach确实用他们的东中部火车/西南火车涂装来提高它的性能,我喜欢它,我也喜欢43年代级使用的动态线条涂装,以及180年代最初的芭比娃娃涂装(它们应该放在Pendolinos等所有产品上)英国的公交车)。

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    • Matt Harrison

      I’确保“最佳印象之光”的名声会因您在那儿的收藏夹而感到高兴,阿卜杜拉!

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  7. Oliver

    我认为新的GWR制服到目前为止是最好的,因为它优雅而简单,就像一个好的火车制服一样。我不’就像任何设计过的带有线条和线条的衣橱一样。我认为,我要评价的英国铁路上唯一的其他制服是DB schenker机车制服。

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  8. Rich

    很好,很深入地读过山姆!由于这仍然是相当现代的,您对某些新的农具包括Weber-Shandwick设计的Caledonian Sleeper涂装有何看法?在我看来,这是我们在私有化中看到的最好的方案之一。当我们听说Serco赢得了Caledonian Sleeper特许经营权时,我们对Serco的期望可能并不高,但这似乎是相反的,足以与第一集团以GWR品牌试图扭转大西部地区的竞争。我认为他们在深夜深青色和精心设计的5尖角雄鹿的精心制作的方案中做得很好–雄鹿的5分’指向鹿角的五个鹿角。涂装的执行方式也给我留下了深刻的印象,机车只收到Midnight Teal配色方案,但只收到徽标,教练车每套门上都收到5个尖头鹿,还有一个重新焕发活力的Caledonian轨枕字体。而不像第一’的GWR,Serco似乎仍然忠实于它’的品牌,并保持其追求的标准。加上非常聪明的新制服,新的CAF存货也将变得令人印象深刻。从CS信笺到毛巾上的CS,该品牌推出的细节也给我留下了深刻的印象。

    不幸的是,我认为对于某些新的酿酒厂,混乱的伦敦西北部和令人失望的廉价Arriva 轨 North,不能说相同的话–到了Arriva的风格就变成了Northern。

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  9. Ian May

    很棒的文章山姆。还有一些有趣的选择–伦敦米德兰(London Midland)为我做’t!

    你们会在某个时候在802s和68 / DVT组合上使用新的Trans Pennine Express涂装吗?那’大胆而不同。

    伊恩

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  10. Miles

    老实说,我不 ’真的很喜欢新的欧洲之星号衣,感觉有点普通。原始品牌确实从字体,徽标和涂装上说出了质量和等级。较新的品牌感觉更加主流和便宜,并且没有’让我想起了旧款式的风格和独创性。而且关于装修过的内饰的话越少越好!

    我很喜欢旧的国家快车专营权下的原始ScotRail涂装,这肯定与以前有所不同。古老的金属蓝色c2c制服也很出色,现在被无聊的全白制服取代。

    蓝绿色的Anglia 轨ways制服很不错,我也很喜欢第一大东方蓝绿色的‘barbie livery’. The FGW ‘fag packet’制服在HST上也很吸引人’s.

    最糟糕的是,原始的Thameslink军械糟透了,而块状的蓝色Midland Mainline涂装第2轮则是真正的队友,与原始的相比没有任何变化。

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引用/引用

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